3PMSF i niższa emisja CO2

Wszystkie nowe opony spełniają rygorystyczne wymagania przepisów dotyczących opon zimowych, w tym z oznaczeniem 3PMSF. Ze względu na najlepsze w swojej klasie niskie opory toczenia, nowe serie opon KMAX GEN-2 i FUELMAX GEN-2 przyczyniają się również do zmniejszenia emisji CO2 przez samochody ciężarowe i tym samym wspierają spełnienie przyszłych, ambitnych wymogów prawnych w tym zakresie.

Linia KMAX GEN-2 – najważniejsze cechy i zalety

Opony KMAX S GEN-2 wyposażone są w technologię żeber IntelliMax z lamelami Flexomatic, dzięki czemu zapewniają precyzyjne prowadzenie i długie przebiegi. Inne zalety to krótka droga hamowania przez cały okres eksploatacji oraz niskie opory toczenia, które pozwalają zaoszczędzić paliwo we wszystkich warunkach pogodowych. Dobra efektywność paliwowa to zasługa także unikalnej receptury chemicznej mieszanki gumy i sieci polimerów, które wspólnie z zoptymalizowanym kształtem ogumienia odpowiadają również za lepsze parametry zużycia bieżnika i dłuższe przebiegi.

Opony na oś prowadzącą KMAX S GEN-2 w zależności od rozmiaru uzyskały kategorię ‘B’ lub ‘C’ pod względem efektywności paliwowej, ‘B’ pod względem przyczepności na mokrej nawierzchni oraz pojedynczą lub podwójną falę pod względem poziomu hałasu zewnętrznego.

Ogumienie KMAX D GEN-2 na oś napędową posiada podwójną mieszankę bieżnika. Jedna warstwa gumy zapewnia wysoką odporność na ścieranie, a druga oferuje bardzo dobrą efektywność paliwową. Lepsza ochrona, trwałość osnowy oraz dynamiczne usuwanie kamieni to kolejne zalety konstrukcyjne nowego produktu. Warto zauważyć, że osnowa została dodatkowo zoptymalizowana pod kątem zmian obciążenia użytkowego, co gwarantuje dłuższe przebiegi i regularne zużycie w szerokim zakresie zastosowań i warunków obciążenia. Ponadto kierunkowy bieżnik, wyposażony w lamelki i duże rowki barkowe, wyróżnia się zwiększoną przyczepnością przez cały okres eksploatacji opon i dłuższą żywotnością całkowitą. Co ważne, nawet przy 75% zużyciu opona KMAX D GEN-2 ma znacznie większy potencjał trakcyjny niż jej poprzedniczka KMAX D.

KMAX D GEN-2 w zależności od rozmiaru uzyskują2 kategorię ‘C’ lub ‘D’ pod względem efektywności paliwowej, ‘B’ lub ‘C’ w zakresie przyczepności na mokrej nawierzchni oraz symbol pojedynczej fali w kategorii poziomu hałasu zewnętrznego.