Bieżnik kluczowy przy reklamacjach

Inaczej jest z oponami używanymi, kiedy to ocena reklamacji musi być wykonana przez certyfikowanego specjalistę reprezentującego markę lub rzeczoznawcę. Musi on stwierdzić, czy uszkodzenie spowodowane jest przez wadę fabryczną czy nieodpowiednie użytkowanie. Zgodnie z „Kartą Gwarancyjną” firma Yokohama nie uwzględnia reklamacji przy uszkodzeniach powstałych z winy użytkownika, których katalog wymieniono w tym dokumencie. Zaliczyć do nich można: nieprawidłową jazdę, defekty powstałe na skutek warunków drogowych (przeszkody, gruz, itd.), pożaru lub w wyniku wypadku, błędów popełnionych przy montażu i demontażu oraz nieodpowiednim przechowywaniu. Odrzuceniu przy rozpatrzeniu reklamacji podlegają opony wcześniej naprawiane, bieżnikowane oraz zużyte w wyniku niewłaściwego ciśnienia.

W sytuacji wystąpienia wad producenta po pewnym okresie użytkowania opon, ich wartość określa się na podstawie oceny użyteczności bieżnika, obliczanej jako różnica pomiędzy aktualną średnią głębokością bieżnika a wartością 1,6 mm, poniżej której opony są bezużyteczne.

Japońska skrupulatność daje promile reklamacji

Mówi się, że liczby nie kłamią. Niezawodność opon Yokohama potwierdzają dane. W 2017 roku odsetek reklamowanych opon osobowych i dostawczych tego japońskiego producenta wyniósł w Polsce jedynie 0,02 proc., z czego reklamacji zasadnych było zaledwie 9 promili (0,009 proc.). Oznacza to, że tylko w paru sztukach opon Yokohama rocznie wykryto wadę fabryczną. Powyższe dane poświadczają, że przywiązanie ogromnej uwagi do jakości to słuszna droga. Nad rozwojem produktów i procesów produkcyjnych pracują w Japonii najlepsi inżynierowie, a dokładnej ocenie poddawana jest każda opona, opuszczająca fabrykę.

„Kluczem do sukcesu i znikomego odsetka reklamacji są w Yokohamie prace badawczo-rozwojowe. Firma stawia na ciągły rozwój oraz innowacje technologiczne czego efektem jest niezawodność jej opon” – uważa Artur Posłuszny.