Do kierowców aut osobowych ma trafić argument o bezpieczeństwie. Natomiast do właścicieli firm transportowych czy rolników może dotrzeć inny – ekonomiczny. Jazda na dobrych oponach jest zwyczajnie tańsza. Nie chodzi tu tylko o mniejsze spalanie, ale też o awaryjność kiepskich, zaniedbanych opon, ich niższą wytrzymałość. To są dość łatwo policzalne straty.

Świadomość kierowców to jedno, ale może dobrym rozwiązanie byłyby kary dla tych, którzy tej świadomości jednak nie mają? Mowa tu oczywiście o obowiązkowej wymianie opon. W Polsce takiego obowiązku prawnego kierowcy nie mają. Występuje on natomiast w wielu krajach europejskich. Są trzy systemy. Najprostszy i najbardziej przejrzysty jest ten, w którym o obowiązku jeżdżenia na oponach zimowych decydują konkretne daty. Inny system obowiązuje m.in. w Niemczech, gdzie obowiązek nie jest powiązany z datą, ale warunkami drogowymi. Nie jest to system idealny, bo niemieckim policjantom zdarza się dyskutować z kierowcami – czy warunki są już zimowe, czy jeszcze jesienne. Trzeci system – obowiązujący u innych naszych sąsiadów, Czechów – mieszany, nakazuje kierowcom jazdę na oponach zimowych jeśli w danym okresie wymagają tego warunki drogowe. To system nakładający dużą odpowiedzialność na kierowców.

PZPO przede wszystkim chce natomiast uświadamiać kierowców, a nie mówić o sankcjach. W Niemczech świadomi kierowcy nie czekają na warunki atmosferyczne, kiedy zimowe opony będą już obowiązkowe. Wymieniają je najczęściej na początku listopada. W Polsce natomiast kierowcy często czekają do pierwszego śniegu, a to często już za późno.

Dużą rolę w pracy nad świadomością kierowców odgrywają pracownicy warsztatów i serwisów ogumienia.

Dyrektor PZPO uważa, że wiedza fachowa tych pracowników jest coraz lepsza. Coraz częściej uczestniczą oni w szkoleniach, dopytują o informacje. Tak było np. przy wprowadzaniu TPMS, ale tak będzie też przy kolejnych nowinkach technologicznych, których w branży oponiarskiej z pewnością nie zabraknie.