Opona Vredestein uzyskała drugi najwyższy ogólny wynik w tym teście, z wynikiem od lidera niższym o zaledwie 0,8 km/h w przypadku prędkości początkowej, 0,4 km/h w przypadku prędkości końcowej i 0,6 km/h w przypadku średniej prędkości. Co najważniejsze, opona Ultrac Pro osiągnęła wyższe prędkości kontrolowane niż niektóre z najpopularniejszych opon letnich o wysokich osiągach dostępne na rynku europejskim.

Model Ultrac Pro otrzymał najwyższe noty za osiągi zarówno na gładkich, jak i nierównych nawierzchniach — w trakcie testu czujniki zarejestrowały najmniejsze wibracje związane z przyspieszaniem pionowym. W porównaniu z najlepszymi modelami specjalnie zaprojektowanymi pod kątem komfortu nasza opona doskonale sprawdziła się także podczas przejeżdżania po bardziej wymagających nawierzchniach z wybrzuszeniami w kształcie litery U — podczas testu zarejestrowano najlepsze wyniki wzbudzania osi przedniej i tylnej. Model Ultrac Pro przewyższył konkurencyjne opony przeznaczone do pojazdów klasy Touring pod względem ogólnego komfortu i znacznie przewyższył poziom komfortu przetestowanych opon o wysokiej wydajności.

Dlaczego flagowa opona Vredestein jest tak wszechstronna?

Ogólnie rzecz biorąc, model Ultrac Pro przewyższył konkurencyjne opony przeznaczone do pojazdów klasy Touring pod względem ogólnego komfortu i znacznie przewyższył poziom komfortu przetestowanych opon o wysokiej wydajności.

Niezależnie od programu testowego Applus+ IDIADA firma Apollo Tyres oceniła również szybkość zużycia nowego modelu Ultrac Pro na drogach i torach. Stwierdzono, że przewidywana żywotność nowej opony Vredestein jest bezpośrednio porównywalna z żywotnością najlepszej opony referencyjnej z segmentu UUHP. Tworząc nowy model Ultrac Pro, zespół badawczo-rozwojowy w firmie Apollo Tyres bazował na jego poprzedniku — oponie Ultrac Vorti+ — i jej niezrównanej wytrzymałości na zużycie.

Innowacyjna struktura i materiały

W porównaniu z poprzednimi oponami Vredestein klasy UUHP i uznanymi produktami w tej kategorii istnieją znaczące różnice w rozmieszczeniu materiałów w strukturze opony. Jest to szczególnie widoczne w obszarze stopki i dolnej części ściany bocznej w pobliżu obręczy, które opracowano zupełnie od nowa. Zaowocowało to konstrukcją, która sprawia, że opona pozostaje stabilna podczas jazdy z dużą prędkością i agresywnego pokonywania zakrętów, a jednocześnie zapewnia płynną jazdę po koleinach. Ponadto bieżnik opony zawiera całkowicie nową, wysoce zaawansowaną mieszankę nowej generacji. Wytwarza się ją w ramach inteligentnego procesu mieszania z wykorzystaniem najnowocześniejszych polimerów, wypełniaczy i żywic o wysokiej wydajności, które gwarantują doskonałą przyczepność zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni w szerokim zakresie temperatur.