Zarówno Pirelli, jak i Porsche włożyły wiele wysiłku we wspólny rozwój opon. Testy z inżynierami dynamiki jazdy Porsche i kierowcą rozwojowym Larsem Kernem było kluczem do osiągnięcia doskonałych właściwości jezdnych i najwyższych osiągów, specjalnie dostosowanych do celów Taycan Turbo GT na torze Nürburgring, gdzie elektryczny samochód sportowy poruszał się z prędkością ponad 300 kilometrów na godzinę. Zastosowano szereg rozwiązań konstrukcyjnych optymalizujących powierzchnię styku opony nawet przy dużych prędkościach: specjalnie dobrana mieszanka zapewnia przyczepność i stabilność, zewnętrzny bark bieżnika posiada niewielką liczbę rowków zapewniającą wsparcie w warunkach dużego przyspieszenia bocznego, a jego wzór został zaprojektowany tak, aby zapewnić szybkie i równomierne nagrzewanie całej powierzchni styku. Nawet podczas najbardziej wymagających sesji na torze opona ta nie wymaga stosowania koców grzewczych. Aby proces opracowywania modelu był szybszy i wydajniejszy, system wirtualnego rozwoju geometrii Pirelli cyfrowo porównuje bardzo dużą liczbę możliwych profili i modeli bieżnika, aby szczegółowo określić właściwości i zachowanie opony.

Fot. Pirelli