Lift zawieszenia i kabiny oraz duże koła to również większy kąt najazdu, który w Articu wynosi 35 stopni, co pozwala na bezpieczne pokonywanie stromych przeszkód i wzniesień. Po modyfikacji samochód zyskuje także większy kąt zejścia, bo aż 29,7 stopni, dzięki czemu może zjeżdżać ze stromych wzniesień bez ryzyka uszkodzenia tylnej części nadwozia. Jedną z kluczowych modyfikacji w ISUZU D-Max Arctic Truck jest geometria zawieszenia. W tym modelu dodatkowe wzmocniono elementy zawieszenia, aby sprostać obciążeniom wynikającym z jazdy w trudnym terenie oraz montażu większych opon, a także zapobiegać przedwczesnemu zużyciu elementów. Istotną zmianą w geometrii zawieszenia jest również poszerzenie rozstawu kół, co poprawia stabilność pick-upa i zapewnia lepsze rozłożenie masy podczas jazdy, zmniejszając ryzyko przewrócenia samochodu i zapewniając wygodę oraz bezpieczeństwo kierowcy.

Fot. Astara