Dunlop świętuje pełen sukcesów sezon 2016 prezentując zwycięskiego Astona Martina Vantage z Długodystansowych Mistrzostw Świata (WEC) FIA na swoim stoisku na Targach Motoryzacyjnych w Genewie. Opony tego producenta zostały wybrane przez zwycięzców trzech klas w Długodystansowych Mistrzostwach Świata (WEC) FIM.

W pierwszym sezonie współpracy z Dunlop Motorsport, zespół Aston Martin Racing zdobył dwa tytuły w WEC. Nicki Thiim i Marco Sørensen sięgnęli po Puchar Długodystansowych Mistrzostw Świata (WEC) FIA dla kierowców klasy GT, a następnie team zdobył Trofeum Długodystansowych Mistrzostw Świata (WEC) FIA w klasie zespołów GTE Pro.

Dunlop wzorowym partnerem

Aston Martin postanowił nawiązać współpracę oponiarską z Dunlop, aby zyskać przewagę konkurencyjną nad nowym zespołem Ford GT oraz uznanymi rywalami: Ferrari i Porsche.

Szef zespołu Aston Martin Paul Howarth, wyjaśnił, że zmiana partnera była kluczem do zdobycia trofeów oraz utrzymania wysokiej formy w sezonie 2016: 

“Dunlop okazał się wzorcowym partnerem - przydzielił nam na stałe inżynierów, którzy po każdym wyścigu prowadzili dogłębne analizy i testy. Wszystko to jest wsparte nieustannym kontaktem telefonicznym z ekspertami marki. Współpracowałem ze wszystkimi znanymi firmami oponiarskimi w zakresie programów testowych i przeważnie na początku współpracy pojawiały się przeszkody, tymczasem w przypadku Dunlop ich nie było.” 

Xavier Fraipont, dyrektor zarządzający działem motocyklowym i sportów motorowych w regionie EMEA powiedział, że ekipa bardzo wcześnie ukierunkowała działania na sezon 2017: 

“Byliśmy dumni ze zdobycia dwóch tytułów z Aston Martin Racing w pierwszym roku naszej współpracy, ale czasu na świętowanie było niewiele, ponieważ wznowiliśmy program testów na rok 2017 następnego dnia po finałowym wyścigu mistrzostw.” 

W wyścigach ujawnia się postęp

Dunlop został również wybrany przez zwycięzcę klasy LMP1 Privateer Długodystansowych Mistrzostw Świata (WEC) FIA, (Rebellion) i zwycięzcę klasy LMP2 (Alpine). W tych prototypowych klasach Dunlop spodziewa się ogromnych postępów w zakresie osiągów w sezonie 2017, ponieważ nowe przepisy dla klasy LMP2 umożliwią przygotowanie mocniejszych samochodów o zwiększonej sile dociskowej. Stawia to nowe wyzwania producentom ogumienia w wyścigu, w którym trwałość opony i jednolitość osiągów są fundamentalnymi elementami wpływającymi na końcowy sukces.