– Farby płynne są o tyle ciekawe, że nie wymagają takich wysokich temperatur jak proszkowe - najczęściej wystarczy 60-85°C, a też możliwość mieszania takich daje wiele więcej możliwości kolorystycznych – mówi Arkadiusz Ignacy z firmy ALU z Mikołowa.

Systemowa renowacja felg aluminiowych?

Nie ulega wątpliwości, że rosnące oczekiwana w stosunku do powłok lakierniczych stosowanych na felgach aluminiowych wywołują potrzebę ciągłego rozwoju farb przeznaczonych do tego celu. Liczy się nie tylko estetyka, ale również wysoka odporność mechaniczna nanoszonych powłok, a także odporność na wpływ czynników środowiskowych, takich jak: promieniowanie UV, wilgoć, sól czy chemia samochodowa.

– Odpowiadając na te potrzeby rynkowe, firma FarCo w 2019 r. stworzyła i wprowadziła do sprzedaży nową markę farb i lakierów Rimco, przeznaczonych do malowania obręczy kół ze stopów lekkich. W jej skład wchodzą profesjonalne systemy do lakierowania/renowacji felg aluminiowych, a ich producentem jest firma FreiLacke GmbH – mówi Dawid Gdula z FarCo Sp. z o.o. – Są to systemy pionowe, polegające na nałożeniu kolejnych warstw farby na uprzednio przygotowaną mechanicznie (strumieniowo-ściernie) bądź chemicznie felgę aluminiową. Poszczególne warstwy mają specyficzne właściwości, zapewniając odpowiednią charakterystykę powłoki.

Renowacja felgi to koszt rzędu 300-600 zł, a zabiegi takie są aż 5-krotnie mniej energochłonne niż wyprodukowanie nowej.

Co ciekawe, systemy te funkcjonują na rynku globalnym i zostały sprawdzone przez największych światowych producentów felg aluminiowych, ale według jego zapewnień doskonale odnajdują się na rynku renowacji felg, co potwierdza popularność takiej formy malowania w Europie, np. w Wielkiej Brytanii, Niemczech czy w Polsce. Tyle że system trójwarstwowy do malowania felg aluminiowych wymaga bardzo profesjonalnego podejścia, skoro podkład stanowi farba proszkowa o specjalistycznych właściwościach na bazie mieszaniny żywic: epoksydowej i poliestrowej. Kolejną warstwę, nadającą wygląd malowanej felgi, nakłada się w formie płynnej i poddaje utwardzaniu piecowemu. Ostatnią warstwę systemu stanowi lakier bezbarwny, pełniący głównie funkcję ochronną, który może być nanoszony zarówno w formie ciekłej, jak i proszkowej. Ze względu na transparentność bezbarwnego lakieru aplikowanego „na mokro” w najmniejszym stopniu ryzykujemy zmianę odcienia farby bazowej.