Opona, która mówi do ciebie

By podkreślić fakt, że bezpieczeństwo było kluczowe w procesie rozwoju nowego produktu, począwszy od wzoru bieżnika, Cinturato Winter ma napis "Now Snow" na ścianie bocznej. Gdy opona zaczyna pracować i jej osiągi na śniegu są zagrożone, pierwsza litera "W" znika, a zamiast tego widzimy jedynie "No Snow". Tak więc nowa zimowa opona Pirelli jest pierwszą oponą zimową, która rzeczywiście "mówi" do kierowców, jasno wskazując poziom zużycia, poza którym jazda na śniegu staje się niebezpieczna.

Technologia „Multiaktywnych lameli 4D”: rowki, których celem jest zmniejszenie drogi hamowania niezależnie od warunków.

Cinturato Winter otwiera nowe możliwości ze względu na wzór bieznika i jego strukturę, które zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić bezpieczeństwo i niezawodność w każdych warunkach, które są typowe dla miesięcy zimowych. Inżynierowie Pirelli pracowali w szczególności nad sposobami na zmniejszenie drogi hamowania: misją, która została zakończona z powodzeniem dzięki zastosowaniu technologii "Multiaktywnych lameli 4D". Polega ona na zastosowaniu kierunkowych lameli, których kształt zależy od warunków jezdnych w danej chwili. Innymi słowy, wszystkie lamele są ułożone w tym samym kierunku, aby zmaksymalizować efekt podczas przyspieszania oraz hamowania, według potrzeb.

Dla przykładu: podczas hamowania na ośnieżonej nawierzchni, lamele twardnieją, sprawiając że wzór bieżnika staje się bardziej zwarty a samochód potrzebuje krótszej odległości by się zatrzymać. Natomiast gdy samochód szuka przyczepności lamele otwierają się, by złapać większą ilość śniegu i zwiększyć przyczepność.

Zupełnie innaczej sytuacja się przedstawia jesli chodzi o mokre nawierzchnie, na których ruch lameli podczas jazdy nagrzewa mieszankę bieżnika, zwiększając przyczepność. Trakcja jest również zmaksymalizowana dzięki zwiększonemu zagęszczeniu lameli. Gdyby wszystkie lamele ułożyć na płaskiej nawierzchni, to utworzyłyby linię długości 40 metrów (długość czterech autobusów). Wzrost o ponad 50% w stosunku do głównej opony referencyjnej.

Akcelerator odprowadzania wody: rewolucja w konstrukcji bieżnika w celu zmniejszenia skutków aquaplaningu

Nowa Cinturato Winter ma szyty na miarę wzor bieżnika, zarówno pod względem rzeczywistego rozmieszczenia bloków, jak i szczególnego układu w kształcie strzały, który został zaprojektowany, aby woda przepływająca przez rowki mogła szybciej przepływać. Działają one na zasadzie wzdłużnych kanałów, zręcznie odprowadzających wodę po bokach opony z dala od powierzchni styku, w celu uniknięcia wystąpienia aquaplaningu. Ponadto, inżynierowie Pirelli pracowali również nad geometrią rowków poprzecznych, czyniąc je węższymi w środku powierzchni styku opony z nawierzchnią, tak by woda mogła być odprowadzana z dala od tej kluczowej strefy, tak szybko jak to możliwe. Im bliżej krawędzi opony tym rowki stopniowo stają się szersze, w celu odprowadzenia takiej dużej ilości wody, jak to możliwe. Ten unikalny układ bieżnika skutkuje zminimalizowaniem możliwości wystąpienia aquaplaningu.